Stemmerne er talt op, og ærestitlen Årets Varebil 2025 går til Nissan Interstar og Renault Master. De to har nemlig i fællesskab skabt en stor, rummelig varebil, der til skarpe priser tilbydes både med dieselmotor og elmotor.
Der var egentlig ikke den store tvivl. Nissan Interstar og Renault Master fik topkarakter fra fire ud af syv jurymedlemmer i finalen til Årets Varebil 2025. De to modeller fra Renault og Nissan er teknisk identiske, og derfor tæller de som én i pointafgivelsen og fik i alt 32 points. Interstar og Master fås med enten diesel eller strøm – sidstnævnte med op til 405 kilometers rækkevidde. Bilerne har store varerum og sælges til skarpe priser, og som sådan er udnævnelsen til Årets Varebil 2025 fuldt fortjent.
Årets Varebil 2025: Elbilerne dominerer finalefeltet
På andenpladsen kommer et andet ”tvillingepar”; Ford Transit Custom og Volkswagen Transporter. De to modeller var tidligere store rivaler, men i dag er begge biler udviklet af Ford. Transit Custom og Transporter fik tildelt 25 points takket være en lækker kabine, skarpe køreegenskaber og mulighed for at vælge mellem diesel og el-drift.
Stort batteri og stor trailer
På tredjepladsen finder vi Toyota Proace Max, som fik 13 points. Modellen er en gammel kending, som i grundformen kan føres helt tilbage til 2006, men i Toyotas nuværende udgave stiller den med masser af opdateringer, blandt andet får den elektriske version et stort batteri på 110 kWh. Takket være en totalvægt på 4,25 tons må el-versionen laste op til 1.500 kilo og stadig køres med et almindeligt kørekort.
Rydder hele bordet – VW ID. Buzz Cargo vinder også Årets Varebil 2023
Kåringen af Årets Varebil sker så vidt muligt hvert år. Det er foreningen Danske Motorjournalister, der står bag hæderstitlen, som uddeles på tværs af kvalifikationer som sikkerhed, innovation, praktisk indretning og pris. I år deltog 12 forskellige modeller fra ni forskellige bilmærker, fordelt over el-drift, diesel, og en enkelt benzindreven plugin-hybrid var også med. Alle biler blev inden nomineringen prøvekørt på landeveje og med mulighed for at teste med forskelligt læssede trailere. Alle varebilerne skulle desuden være fuldt læssede minus 200 kilo.