Bremselængden skiller fortsat de bedste dæk fra de dårligste, viser årets store test af sommerdæk. Samtidig stiller nye EU-regler nu krav om, at dækkenes egenskaber ikke må forringes markant, efterhånden som de bliver slidt. Det vil fjerne de ringeste dæk fra markedet, mener FDM.

Fuglene kvidrer, og inden længe varmer solen asfalten op. Det er på tide at finde havestolene frem og få monteret sommerdæk på bilen. Og hvis du skal have nye dæk, så er der stadig meget stor forskel mellem de bedste og værste dæk. Det viser FDM’s seneste sommerdæk-test lavet sammen med en række europæiske bilklubber.

FDM: Sommerdæktest uden tabere – men et er markant bedre

Årets test er gået en smule op i størrelse og tæller i år 18 dæk i størrelsen 18-tommer (225/40 R18). Det er dæk, der bl.a. passer til biler som VW Golf, Skoda Octavia og Peugeot 308.

Kæmpe forskel i bremseafstand

Som tidligere år er dækkenes egenskaber testet på våd og tør vej, ligesom deres rullemodstand, støj og miljøpåvirkning er blevet målt. Det er dog køreegenskaberne, som tæller mest, og det er også her, de største forskelle viser sig. Det gælder især bremseegenskaberne på våd vej. Hvor det bedste dæk ’bare’ skulle bruge 28,4 meter på at bremse ned fra 80 km/t, skulle testens ringeste dæk bruge hele 45,1 meter. Det svarer til, at bilen med det dårligste dæk kørte 49 km/t, da bilen med det bedste dæk holdt stille.

FDM slår fast: Helårsdæk er dårligst

De store forskelle får bilteknisk redaktør i FDM Søren W. Rasmussen til at understrege vigtigheden af, at man tænker sig godt om, før man vælger dæk til sin bil:

­­­­– I det store bilbudget udgør forskellen i priserne på billige og dyre dæk en forsvindende lille del, og man bør derfor ikke gå på kompromis med sikkerheden, når det handler om dæk. Husk på, at de fire dæk er den eneste kontakt mellem bilen og vejbanen, når man skal styre og bremse, understreger han.

I denne disciplin faldt det kinesiske dæk Doublecoin DC-100 fuldstændig igennem, mens Continental SportContact 7 klarede opgaven bedst.

Slidsomt testarbejde

Det er dog ikke kun bremselængden, der er til forskel. Årets sommerdæktest afslører også stor forskel på dækkenes holdbarhed. Hvor det mest slidstærke dæk holdt 71.000 kilometer, inden det var slidt ned til mindstekravet på 1,6 mm, klarede det mindst slidstærke dæk ’kun’ 34.000 kilometer.

Sjovt nok var det netop det kinesiske Doublecoin-dæk, som holdt længst. Yokohama Advan Sport V107 og Giti GitiSport S2 klarede sig dårligst i denne disciplin.

Den oversete fare: Kører du også med forkert dæktryk?

Spørgsmålet er, hvor godt dækkene står fast, når de bliver slidt. Som noget nyt har EU derfor indført et nyt krav om, at nye dæk skal testes både som nye og som næsten nedslidte, så man kan se, hvor godt de bevarer deres egenskaber. De nye EU-regler, som er trådt i kraft, skal dels få dækproducenterne til at fokusere på dækkenes levetid, dels give forbrugerne vished om, hvor gode dæk er, efterhånden som de slides.

I FDMs dæktest vægtes dækkenes sikkerhed og køretekniske egenskaber 70 %, mens de miljømæssige egenskaber som støj, rullemodstand og produktionssted vægtes 30 %.

Her er de tre værste, og de tre bedste

Vinderen af testen er Continental SportContact 7, efterfulgt af Bridgestone Potenza Sport og Michelin Pilot Sport 5, mens Doublecoin DC-100 kun fik én enkelt stjerne, og derfor ikke kan anbefales. Syron Premium Performance fik ligesom Norauto Prevensys 4 tre ud af seks stjerner. Læs hele testen her.

Tjek dybde på dit dækmønster – det er let nok

FDM’s 8 råd til køb af sommerdæk

Ved køb af dæk skal du sørge for, at dækkene på alle fire hjul om muligt har samme produktionsdato og dermed også samme egenskaber.

Køb ikke nye dæk, der er mere end tre år gamle. Oplysninger om dækkenes alder kan findes i DOT-specifikationen på dækket.

Køb om muligt nye dækmodeller for at drage fordel af den tekniske udvikling og de forbedringer, som dækproducenterne foretager.

Brug altid fire dæk af samme model og type.

Sommerdæks mønsterdybde bør være mindst 3 mm.

Hvis mønsterdybden er forskellig på de fire dæk, skal du montere dækkene med mest mønster på bagakslen, da dette øger kørestabiliteten, især i sving, på grund af dækkenes bedre evne til at overføre kræfter på tværs af kørselsretningen.

Kontrollér dæktrykket regelmæssigt.

Ved tung last i bilen skal dæktrykket øges i henhold til bilfabrikantens specifikationer.